Wat neem je mee als je op de motor op reis gaat? En hoe pak je al die spullen veilig op je motor?
Het antwoord op die vragen is sterk afhankelijk van je bestemming, het soort reis en je persoonlijke wensen. Een lange reis door de Amerika’s, vraagt om andere spullen dan een weekend naar de Ardennen. Verder zal een solo reizigers niet zo veel spullen mee kunnen nemen als een koppel op twee motoren. Eén ultieme paklijst bestaat daarom niet, maar met de tips hierna kan iedereen zijn eigen lijst samenstellen.
De eerste paklijst hieronder hebben wij, Peter en Leonie, gebruikt tijdens onze 3-jarige wereldreis door Afrika, de Amerika’s en Azie. Wij reden op twee lichte motoren (Honda CRF250L), kozen graag offroad-routes, kampeerden veel en Peter deed het onderhoud aan onze motoren zelf. Dat zie je terug op de hele uitgebreide paklijst.
Tijdens een korte rit heb je zeker niet al deze spullen nodig. Sterker nog, als Peter 2 weken naar Marokko gaat, neemt hij veel minder spullen mee om zo lichtgewicht mogelijk te rijden. Dat is te zien op de tweede paklijst.
We hopen dat de paklijst als inspiratie dienen voor jouw volgende motoravontuur!
Tip 1: Let op de kilo’s en omvang
Wij kozen voor onze reis voor kleine, lichte motoren (144kg rijklaar), en vervoerden, inclusief het gewicht van de tassen tussen de 30 en 45 kg per motor, afhankelijk van hoeveel eten en drinken we die dag bij ons hadden. Het gewicht is direct van invloed op het karakter van je motor als je rijdt, en nog meer als je bijvoorbeeld moet keren of lopend je motor verplaatst.
Zorg dat je bij al je spullen nadenkt over het gewicht, daar is veel voordeel te behalen. Het begint al bij het gewicht van de tassen als bagage, dat veel lager is dan aluminium koffers. Ook van kampeerspullen zoals een tent, slaapzak of slaapmatje kun je vaak een lichtgewicht variant kiezen. En wat veel mensen niet weten, is dat ook lichtgewicht gereedschap bestaat, speciaal ontwikkeld voor motoren.
Wat misschien nog wel belangrijker is, is het volume van de spullen. Hoe kleiner de spullen, hoe compacter je kunt inpakken.
Tip: 2: Combineren kun je leren
Als je weinig spullen mee kunt nemen, is het fijn als je die spullen voor meerdere doelen kunt gebruiken. Een sarong die dient als picknick kleed of als gordijn. Een waslijn die je ook gebruikt om een motor te trekken. Een tarp om te schuilen tegen regen of zon, kan ook als hoes over de motoren. Een moersleutel die ook dient als bandenlichter.
Een groot voordeel is ook te behalen bij kleding. De warme voering en de regenvoering uit onze motorkleding hebben we thuis gelaten. In plaats daarvan gebruikten we een een fleestrui, een winterstopper en een losse regenjas tijdens het rijden. Dezelfde spullen kun je ook dragen op de camping of als je gaat wandelen.
Tip 3: Ken je motor!
Zorg dat je voor vertrek uitzoekt welk gereedschap nodig is om aan jouw motor te werken en neem alleen dat specifieke gereedschap mee. Als je de doppen meeneemt waarvan je weet dat ze passen, kun je de rest thuis laten. Dat scheelt ruimte en vooral gewicht in je tassen.
Het is aan te raden om de slijtageonderdelen en onderdelen voor basis onderhoud mee te nemen. Denk aan remblokjes, een oliefilter of luchtfilter. Zoek verder uit wat de technisch zwakke punten van jouw motor zijn. Als de brandstofpomp een bekend euvel is, kan je besluiten die mee te nemen, om te voorkomen dat je onderweg lang moet zoeken naar een nieuwe pomp. Zeker als je een onderdeel nodig hebt in een land waar jouw motor niet wordt verkocht.
Ook als je niet zelf aan je motor werkt, is het aan te raden om het specifieke gereedschap en zeker de belangrijkste reserve onderdelen mee te nemen. Er is altijd wel iemand, een mechanicien of een andere reiziger, die kan helpen.
Tip 4: Ga voor duurzaam
Als je spullen aan het verzamelen bent en het past in je budget, maak dan waar mogelijk een duurzame keuze. Daarmee bedoel ik vooral, spullen die lang mee gaan. Het kan uit om in wat duurdere, kwalitatief goede spullen te investeren, omdat je alles zeer intensief gebruikt. Geen tent voor 2 weken vakantie, maar voor elke dag onder allerlei omstandigheden.
Wat betreft kleding raad ik ‘technische’ kleding aan, waar mogelijk ook van slijtvaste stof die tegen een stootje kan. Goede voorbeelden zijn een outdoor broek in plaats van een spijkerbroek en een shirt van merino-wol mix. Merino wol heet ook de eigenschap dat het niet meteen gaat stinken En als spullen dan toch kapot gaan, zorg dan dat je een reparatiesetje hebt ingepakt. Voor je luchtbed, je tent, je bagage en gewoon een naald en draad voor je kleding.
Tip 5: Hard of zacht?
Een vraag die vaak voorbij komt is: harde aluminium koffers of zachte tassen als bagage systeem. Toen wij begonnen met reizen, gebruikten we op onze motoren harde aluminium koffiers. Inmiddels gebruiken wij al meer dan 10 jaar ‘zachte’ bagage en we zouden niets anders meer willen.
Zachte tassen zijn lichter dan aluminium koffers. En zoals eerder beschreven, is gewicht een belangrijke factor om rekening mee te houden.
Tassen kunnen worden bevestigd op een bagagerek, maar er bestaan ook tassen waar geen rek voor nodig is. Dat is een uitkomst voor motoren, zoals licht enduro motoren maar ook op racers, waar de standaard rakken niet op passen of veel te zwaar zijn. De tassen zijn stevig bevestigd op de motor, maar nog steeds flexibel waardoor ze licht meebewegen en de vibraties en hobbels van de weg opvangen. Een groot voordeel daarvan is dat de spullen in de tassen niet vibreren, terwijl de spullen in onze aluminium koffers soms zo erg vibreerden dat ze kapot gingen.
Een nog groter voordeel is dat de klap van een eventuele val beter wordt verdeeld. We zijn best vaak gevallen op onze tassen, waarbij onze bagagerekken nooit zijn verbogen en onze tassen niet van het rek zijn afgescheurd. Die keer dat een lange schuiver voor een gat in een kleine zijtas had gezorgd hebben we dat eenvoudig met naald en draad kunnen repareren. Door het standaard gebruik van waterdichte binnentassen hebben we ons over waterdichtheid geen zorgen hoeven maken, ook niet na een val. En ondanks de rake klappen zijn in drie jaar tijd slechts twee plastic bakjes gebroken.
Dat is heel anders dan de keren dat we vielen op onze aluminium koffers. Dat zorgde meteen voor een scheef bagagerek en een een deuk in de koffer. De koffer konden we uitdeuken (met een hamer en wat geweld) maar die was daarna niet langer waterdicht. Een vervelend risico van koffers is dat je voet onder je koffer vast komt te zitten tijdens een val of bij het steppen naast de motor, met een flinke kneusing of zelfs een gebroken been tot gevolg. Als onze voet kwam vast te zitten onder een tas, zorgde dat wel voor een licht gekneusde voet, maar wij hebben hierdoor nooit botten gebroken.
Een veelgehoorde zorg over zachte bagage is het risico op diefstal. Het slot op een harde koffer geeft in ieder geval het gevoel van veiligheid. De makkelijkste manier om diefstal te voorkomen was het gebruik van binnentassen, waardoor we onze belangrijke en waardevolle spullen steeds meenamen naar onze tent of onze hotelkamer. Voor de spullen die onbewaakt op de motoren achterbleven, hebben we tijdens onze reis de tassen op slot gezet met een stalen kabeltje met een hangslot die ook rond het bagagerek was bevestigd. Dat heeft potentiele dieven voldoende gedemotiveerd, want in 3 jaar reizen is nooit iets uit onze tassen gestolen. We zijn toen alleen een thermoskan kwijt geraakt die los uit een van de tassen stak.
Het inpakken van de zachte tassen vonden we na de vierkante koffers even wennen, maar vinden we nu juist gemakkelijker omdat het systeem veel flexibeler is. Heb je een dag wat meer spullen, bijvoorbeeld boodschappen aan het eind van de dag, dan is het makkelijk om tijdelijk wat ruimer in te pakken. Heb je een keer wat minder spullen of wil je even zonder binnentassen rijden, dan kun je de tas klein invouwen en vastsnoeren. Het nadeel dat we ze niet meer konden gebruiken als stoelen, hebben we opgelost door kleine opvouwbare kampeerstoelen mee te nemen
Tip 6: Slim pakken
Bij het bepakken van je motor doe je er goed aan om het gewicht te verdelen en juist te plaatsen. Het is aan te raden om het gewicht zo veel mogelijk voor je achteras te plaatsen, om zo min mogelijk invloed te hebben op de rijeigenschappen van je motor. Zorg dus dat je zijtassen voor de achteras hangen. Hang de zijtassen niet te laag, zodat je vrije ruimte hebt voor je voeten als deze niet op de stepjes rusten. Als de bovenkant van de zijtassen gelijk is aan het zadel, kun je daar makkelijk een duffeltas op laten rusten. Plaats ook de duffeltas niet te ver naar achteren. Als je alleen reist kan deze duffetas op de buddyseat of op een klein bagagerek. Als je ‘two-up’ met twee reizigers op een motor reist, zal dat niet altijd lukken en ligt de tas iets meer naar achteren. Het is verstandig daar bij het inpakken van die tas rekening mee te houden.
Zware spullen, zoals reserveronderdelen of gereedschap, bewaren we onderin de zijtassen. Daarmee liggen die zwaren spullen feitelijk voor de achteras. Onze kampeerspullen en kleren zijn grotere spullen, maar niet erg zwaar, die we bewaren in de duffeltas. De laptop zit in de duffeltas veilig tussen de kleren en de fotocamera in de tanktas, zodat we die snel kunnen pakken. Als je valt, blijven die de tanktas en duffeltas vaak ongedeerd.
In de binnentassen gebruiken we meerdere kleinere tasjes. Dat zorgt ten eerste dat het makkelijker is om je tas in- en uit te pakken, zeker als je net iets onderuit je tas nodig hebt. Door verschillende kleuren te gebruiken, weet je ook welk klein tasje je nodig hebt, zonder ze allemaal open te maken.
Om alles goed vast te zetten gebruiken we ‘Rokstraps’, banden met elastiek. Daarmee zet je alles goed stevig vast zonder je tas kapot te trekken. Het elastiek zorgt voor genoeg flexibiliteit, weer om vibratie en lichte beweging op te vangen. Om alles af te maken gebruiken we een elastieken bagagenet, waar je makkelijk spullen onder kan steken: een regenjas, je handschoenen of de boodschappen.
PAKLIJSTEN
De paklijsten hieronder zijn ook te downloaden als PDF.
PAKLIJST 3 JAAR WERELDREIS - 2 Motoren
PAKLIJST 2 WEKEN MAROKKO - Solo Enduro
————————————————————————-
PAKLIJST 3 JAAR WERELDREIS - 2 motoren
KLEDING
Motorkleding (per persoon)
Schoenen (per persoon)
Kleding (per persoon)
Toilettas (per persoon, handig met een haak om overal op te hangen)
MEDICATIE EN EHBO KIT
!! We zijn geen arts en dit is geen medisch advies !!
Medicatie (in een plastic afgesloten bak doosje)
KAMPEREN EN KOKEN
Kampeerspullen
Koken
Ingredienten
ELECTRONICA
Laptop and iPad
DOCUMENTEN EN EXTRA’S
‘Van Alles’
Documenten in ‘Money Belt’ (originele)
Documenten in portemonnee (kopietjes)
- Kopietjes van rijbewijs, motorpapieren en oude verlopen bankpassen
Kleine bedrag aan lokale valuta
Waterproof A4-map (in de zijtassen)
- Carnet de passage (ADAC)
- Kopietjes van documenten (voor bij de grens)
- Extra pasfoto’s
GEREEDSCHAP
Gereedschapsrol op de motor (en dus altijd bij ons)
Tank bag
Gereedschapsrol
RESERVE ONDERDELEN EN VLOEISTOF
Reserven onderdelen
- 12v compressor
- Gas soldeer bout and tin
- Verschillende moeren en bouten
- Verschillende o-ringen
- Zekeringen en krimpkous
- Shims
- Reparatie kit benzine branden kit fuel stove
- Tie-raps (verschillende maten en veel)
- 3 opvouwbare filters
- 6 spanbanden
- Duct tape
- Isolatie tape
- Zelf-vulcaniserende tape
- 1m electriciteitskabel
- 2 stalen borsteltjes (soft+hard)
- oude tandenborstel
Vloeistoffen
Reserve onderdelen (die we uiteindelijk hebben gebruikt)
- 1 bougie
- 2 sets balhoofdlager
Reserve onderdelen (die we nooit nodig hebben gehad)
————————————————————————-
PAKLIJST 2 WEKEN MAROKKO - Solo Enduro
Kamperen
Kleding en schoenen
Toilettas
Electronica
Gereedschap
Koken
Motorkleding
Bagageset
Documenten
WAT ZIT WAAR IN?
25L Duffelo
Zijtas 1 (zwart):
Zijtas 2 (geel):
Bushbaby 1: Schoenen
Bushbaby 2: Waterzak met water
Oxpecker 1: Branderfles met windscherm
Oxpecker 2: Klim flask 1l met water of koffie
